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编者按: 这里是民生调查局,见人所未见,调查民生之变。关注你想关注的、你没关注的,调查你想看的、未看到的。 中新网北京9月30日电(左雨晴) 临近中秋,月饼又成为热议话题。自2022年发改委等多部门发文遏制“天价”月饼以来,单价超过500元的盒装月饼成为重点监管对象。 如今的中秋月饼市场,是否还存在“天价”月饼?近日,中国新闻网《民生调查局》记者走访了多家商超、酒店,对各类月饼定价进行了调查。 紧贴500元“红线” 月饼礼盒普遍降价 “今年的月饼礼盒感觉送不出去。”这是今年月饼礼盒给消费者留下的印象。 记者走访发现,今年普通商超的月饼礼盒定价多数不超过300元,并以100-200元价格居多,而部分品牌则将价格锁定在498元附近,紧贴监管部门的500元“红线”。普通商超售卖的月饼礼盒。 左雨晴 摄 例如,宝格丽酒店推出的4粒装月饼礼盒售价为498元,深圳文华东方酒店6粒装月饼礼盒价格为388元,而在2023年,两家酒店的同规格礼盒售价分别为988元和688元。 一名月饼经销商向记者出示的月饼价格显示,今年团购定制月饼礼盒的价格也严格把控在498元以下。其中一款标价498元的礼盒,最低团购价325元,而在2022年,这款礼盒标价为888元,最低团购价为499元。 除“天价”月饼礼盒外,月饼礼盒混装也是重点监管问题之一。《关于遏制“天价”月饼、促进行业健康发展的公告》中明确提出,经营者生产、销售盒装月饼,不得使用贵金属、红木等贵重材料,也不得以礼盒等形式将月饼同其它产品混合销售。 2022年,中新网曾报道半岛酒店“2398元的礼盒里没有月饼”,月饼需另行购买放入。记者注意到,今年半岛酒店已不再出售配套礼盒,最高一档月饼礼盒的售价为498元,且礼盒设计仅为单层结构。 半岛酒店售卖人员向记者表示,2024年的月饼礼盒还是双层结构,“今年更为简单了一些”。今年半岛酒店最高一档月饼礼盒的售价为498元,礼盒为单层结构。 左雨晴 摄 不过,在中秋定制礼盒方面,仍有少部分商家“擦边”混装礼盒。在某电商平台,一商家销售588元的“中秋糕点”定制礼盒,并注明该礼盒标配不含“中秋糕点”,“中秋糕点”需另外采购,可联系咨询客服代放。 “一个月饼抵两天伙食费” 部分散装月饼价格走高 与月饼礼盒的集体降价相比,散装月饼的价格则呈现“走高”趋势。网友吐槽祐禾月饼卖39元/个。 截图自社交平台。 近日,有网友在社交平台上晒出祐禾180g的“双黄姜汁白莲蓉月饼”和“金腿五仁月饼”单价高达39元,并称“斥两天伙食费买个尝尝”。记者计算发现,该价格已接近部分盒装月饼的平均单价。 在走访中,记者注意到,今年散装月饼价格普遍偏高。例如,祐禾除标价39元的“双黄姜汁白莲蓉月饼外,其他口味月饼单价也高达28元;好利来散装月饼最高标价27元/个,最便宜的也要15元/个。好利来月饼,最贵的单价27元/个。 左雨晴 摄 记者在北京某普通商超走访时注意到,大众记忆中只要3-4元一个的五仁馅月饼,部分品牌散装也高达15元/个,单价低于8元的月饼已难觅踪影,多数月饼单价在十元以上。 不过在电商平台,依然有不少低价散装月饼售卖,部分月饼价格低至1元/个。有网友表示,为追求性价比,自己选择购买散装月饼自行“DIY”月饼礼盒。 但在线上购买低价月饼时,也需要注意是否是杂牌月饼。记者在多个电商平台搜索发现,不少低价月饼存在无配料表、无生产厂家等安全隐患问题。 多个商家在记者询问时仅能回复产地,对具体生产厂家避而不谈或干脆表示“没有厂家”,而这些商家的单款月饼销售量已达上万件。 “真无糖”成卖点 仍需警惕过量食用 除价格变化外,今年的月饼在口味方面也更加多元化。 例如,有厂家宣传使用“药食同源”食材,推出“五黑陈皮”“南瓜山药蛋黄饼”等口味月饼;也有厂家以“有益健康的果仁”为卖点。 此外,针对“被甜怕了”的消费者,不少品牌推出低糖和无糖版月饼,并对月饼高油、高糖等特点进行改善。例如,有品牌称每颗月饼糖含量不超过5%,也有厂家宣传其月饼“真无糖”,或以使用橄榄油为卖点。多款月饼宣传“无糖”“低糖”和养生。 截图自电商平台。 值得注意的是,这些宣称“低糖”“无糖”的月饼,并不是完全不含糖类。因为制作月饼需使用面粉或米粉,所以即使不添加蔗糖,也依然含有淀粉等碳水化合物。记者发现,不少“低糖”“无糖”月饼的营养成分表显示,其碳水化合物含量依然超过20%。因此,如果患有糖尿病、肥胖或高血脂,食用“无糖月饼”时也要谨慎,不能过量食用。 中国食品产业分析师朱丹蓬向记者表示:“整体看,消费者对于‘天价’月饼不再买单,情绪价值成为产品是否好卖的核心因素之一,特别是新生代消费群体,对于IP联名、健康养生等产品是比较追捧的。因为他们既讲究新潮,也讲究养生,更多的是满足情绪价值。”(完)--> 【编辑:李岩】
中新网忻州9月30日电 题:直击雄忻高铁两座万吨T构梁体空中“转身合体” 中新网记者 陆祁国 9月30日凌晨,山西忻州定襄县寒意袭人,朔黄铁路线在晨曦中静静延伸。5时30分,平均每6分钟-8分钟就有一列重载列车通行的这条能源运输干线全线停运,为一场高难度的空中“芭蕾”让路。 当日,由中铁三局承建的雄忻高铁山西段4标同河特大桥跨朔黄铁路转体梁,重量均超万吨的两组T构梁体“双向奔赴”,仅用时102分钟就完成33°逆时针旋转,合为一体。图为转体前的雄忻高铁同河特大桥。 安进军 摄 前期准备:精密部署确保万无一失 30日5时整,同河特大桥跨朔黄铁路转体梁施工现场,数十名工作人员列队完毕,施工负责人随即召开班前会,对正式转体施工前的各项准备工作进行仔细梳理。 “此次转体,容不得丝毫闪失。”中铁三局项目技术负责人李文介绍,此次转体的桥梁段落,是雄忻高铁全线跨度最大(桥体全长273.7米)、转体重量最重(约2.3万吨)的连续梁,也是山西省内首座不等跨跨越铁路转体桥梁。 该桥体由5#、6#墩两组T构梁组成。其中,5#墩T构梁两侧长度不等,一端为74米,一端为72.85米,重量也不相同。 “桥体如同一个巨型‘跷跷板’,若平衡控制不当,易出现倾覆风险或梁体变形。”李文说,这种情况下要实现同步转体且精准对接,平衡控制需达到毫米级要求。 为确保转体精准,转体施工前,中铁三局项目部借助有限元分析软件精确计算牵引力与安全系数,完成梁体称重,并对T构梁两侧进行配重调整,同时通过5°试转,采集12项关键参数、建立动态修正模型。 5时30分许,两组T构梁的各8个工作组已全部就位。长146.85米、重12032.5吨的5号墩T构梁,长104米、重11656.024吨的6号墩T构梁,两个庞然大物正等待着关键时刻到来。图为工人切割钢绞线。 安进军 摄 命令下达:空中“芭蕾”拉开帷幕 “现场施工负责人吗,我是驻站联络员刘媛媛,调度命令已下达,现已发送至你手机上请查收。” “收到,现在和你核对调度命令……”施工负责人与驻站联络员的对话标志着转体进入倒计时。 “5号墩防护人员已就位,无列车通行,可以作业。”“6号墩防护人员已就位,无列车通行,可以作业。”对讲机中接连传来报告声。 随后,总指挥高洪奎的声音在16个工作组间传递:“北京时间2025年9月30日5点48分,跨朔黄铁路(72+128+72)m现浇连续梁转体施工开始。” “现场负责组收到!”“转体操作组收到!”“技术保障组收到!”……各组回应声在对讲机中有序交替,如同音乐节目前乐器调试的序曲。 项目负责人余海鹏介绍,转体梁跨越的朔黄铁路是国家重要能源运输通道,平均每6分钟-8分钟就有一列重载列车通行,且邻近的既有线施工安全管控标准极高。 为确保朔黄铁路运行安全,这条能源运输干线已于5时30分全线停运,其后4个小时成为转体施工“天窗”期。也就是说,9时30分前,转体施工必须完成。 转体启动:“巨无霸”的精密“舞蹈” “5#墩T构梁、6#墩T构梁转体操作组,分别启动油缸并报告启动情况!”高洪奎发出指令。 “5#墩T构梁收到,油缸已启动。”“6#墩T构梁收到,油缸已启动。”随后,技术保障组和测量监控组报告设备安装情况和原始数据采集情况。一切准备就绪。 “转体操作组启动转体张拉工作,要求牵引角速度不大于0.01rad/min。”高洪奎发出核心指令。 “技术保障组收到。”“测量监控组收到。”“牵引组收到并启动牵引转体施工。”5时48分,转体正式开始。 5#墩和6#墩基坑内,各有24根粗大的钢绞线与液压牵引系统相连。“你看,钢绞线正在被液压牵引系统一点一点‘抽’出,这就说明转体正在以肉眼难以察觉的速度进行。”余海鹏说。 这一刻,时间仿佛放慢了脚步。图为转体完成后的雄忻高铁特大桥。 安进军 摄 精密操控:旋转中的毫厘之争 6#墩附近的临时指挥部内,雄忻高铁跨朔黄铁路同河特大桥转体北斗监控系统大屏上,关于转体的各项实时传输数据持续变化。 6时0分,5#墩当前角度为10.96°,剩余角度22.04°;6#墩当前角度9.96°,剩余角度23.04°; 6时15分,5#墩当前角度22.29°,剩余角度10.71°;6#墩当前角度21.92°,剩余角度10.08°…… “测量监控组报告,测点标高变化正常,在允许范围,姿态正常。”“转体操作组报告:转体系统一切正常。”对讲机中的报告声此起彼伏,各组紧密配合,监控着转体过程中的毫厘之变。 “转体操作组、测量监控组注意:梁端平转接近设计位置2.0米,牵引组降低平转速度;梁端平转至持续牵引结束点,张拉牵引暂停。”6时46分,高洪奎发出转体施工减速指令。 最紧张的时刻到来——点动施工开始。“因为剩余角度只有1度,剩余弧长只有2米,改为‘点动’牵引才能确保梁体不会被‘转过了头’。”高洪奎说,每一次点动都意味着桥体向设计位置更近一步。 “启动第一次点动:点动20秒。”“启动第二次点动:点动20秒。”……随着点动从每次20秒逐渐缩减到10秒、5秒、3秒,调整越来越精细,如同在毫米尺度上雕刻。 “启动第20次点动:点动3秒。”7时30分,随着最后一次点动结束,高洪奎的对讲机里传来报告声:“5#墩梁体转体完成,球铰已锁定!”“6#墩梁体转体完成,球铰已锁定!” 此时,初升的太阳恰好将它的光芒铺满了“合体”的桥面。晨曦中,同河特大桥与下方的朔黄铁路静静交汇。至此,跨越102分钟的“空中芭蕾”圆满落幕。(完)--> 【编辑:李骏】